Piloter un avion de ligne, c’est possible. Pour le fun, mais aussi à des fins thérapeutiques, pour vaincre sa peur de prendre l’avion. Beaucoup de personnes ont peur en avion à cause du fait qu’elles ne maîtrisent pas ainsi qu’un aéronef de divers centaines de tonnes peut évoluer en l’air sans se crasher. Il est utile de rappeler divers lois aérodynamiques de sorte de vous éclaircir sur comment vole un avion. La première loi aérodynamique est la portance. En conséquence la portance est une caractéristique naturelle, que l’on identifie autant sur l’aéroplane que chez les oiseaux. Au fur et à mesure que l’avion accélère, l’air circule sur, et en dessous de l’aile. L’air qui navigue au dessus de l’aile est plus vif que celle qui circule sous celle-ci, créant en conséquence une action de portance. La caractéristique est que l’avion est donc entrainé vers le ciel. L’air passe plus vite au dessus de l’aile du à son design arrondie. La sustentation qui aspire l’aéroplane vers le ciel, se balance au poids de l’aéronef qui le garde vers la terre. Ainsi plus la célérité est grande – plus précisément plus la changement d’allure est forte, plus la portance est forte, gardant l’avion dans les airs. Les propulseurs sont ainsi clefs, puisque ce sont les propulseurs qui permettent de faire décoller l’avion et de générer cette caractéristique de portance. Un autre facteur de peur régulière est celle supposé que si les propulsions stoppent, l’avion s’écrasera vers le bas. Il s’agit d’ une occurrence plutôt rare, mais si l’avion ne dispose plus d’ un moteur , notamment du fait d’un feu moteur, la turbine sera clos depuis le cockpit, et l’avion poursuivra son chemin avec un seul moteur, qui est notablement satisfaisant pour faire voler l’avion. Dans l’hypothèse encore plus extraordinaire dans laquelle les deux turbines s’arrêtent, l’aéronef, à cause de son design et à la caractéristique de sustentation, volera pendant vingt cinq minutes environ sur une distance de 250Km, ce qui est très largement honnête pour sélectionner un aéroport. Sur les gros avions qui disposent de 4 moteurs, il est insolite que tous les propulseurs s’arrêtent au même moment. Pour finir, la voilure. Divers voyageurs s’affolent de constater les ailes se courber, particulièrement dans le cas de trous d’air. Les ailes sont dessinées pour se cintrer. Si vous avez peur, faites un stage qui vous placera directement aux commandes d’un avion de ligne. Pour plus d’info, http://www.tematis.com/fr/97-simulateur-de-vol
Création de parfum
J’ai découvert que l’on pouvait créer son propre parfum. Généralement ceci est réservé j’imagine à une élite, mais là une bonne société – Tematis – pour ne pas les nommer, vous propose de réaliser votre parfum chez un nez parfumeur. Cette activité vous est proposée à Paris, comme dans le sud de la France. C’est une excellente idée de cadeau, mais personnellement qui m’intéresse au plus haut point en tant que démarche créative. Voici ce que l’on peut en dire – et que l’on trouve sur le net : Suivez un atelier de création de parfum pour faire votre fragrance totalement exclusive! Personne n’aura plus jamais le même parfum que le vôtre. L’objectif de l’atelier de création de parfum est de vous permettre d’apprendre de manière ludique à créer votre propre parfum. L’atelier se déroule en petits groupes afin de conserver une atmosphère. Vous apprendrez avec notre professionnel à concevoir votre propre parfum. Vous repartirez même avec votre création. L’atelier est animé par un professionnel du parfum qui travaille avec de grandes marques. Vous profiterez de toute son expérience et savoir-faire. Et de rappeler par ailleurs ce qu’est le parfum : Qu’est-ce que le parfum ? Un parfum est une odeur ou plus souvent une composition odorante plus ou moins persistante naturellement émise par une plante, un animal, un champignon, ou un environnement. Dans la nature, les parfums sont souvent des messages chimiques et biochimiques, et notamment des phéromones ou phytohormones. Il peut aussi s’agir de l’émanation d’une substance naturelle (un extrait de fleur par exemple) ou créée ou recréée à partir de différents arômes, solvants et fixatifs destinés à un usage cosmétique ou à parfumer des objets, des animaux ou l’air intérieur. Il est alors généralement fabriqué à partir d’essences végétales et/ou de molécules synthétiques. L’usage de parfums par l’Homme est très ancien, remontant à la plus haute Antiquité. La notion de parfum désigne aujourd’hui le plus souvent une composition olfactive particulière, fortement concentrée, proposée conditionnée et à forte concentration olfactive par différentes marques de parfums (Guerlain, Chanel, Estée Lauder…) : on dit aussi extrait. La personne qui crée un parfum est appelée parfumeur, ou plus familièrement nez et cette activité est la parfumerie. Dans ce domaine (parfumerie/cosmétique), par abus de langage, « parfum » est aussi utilisé aujourd’hui pour désigner une eau de toilette, une eau de parfum ou une eau de Cologne. Le mot parfum viendrait de l’expression per fume, qui signifie « par la fumée », probablement suite aux usages traditionnels et anciens de fumigations sacrées, médicinales ou rituelles (par exemple d’encens ou de différentes substances végétales). Le mot parfum est apparu tardivement dans la langue française (aucune mention avant 1528). Dérivé du verbe fumer, il a d’abord évoqué des substances odoriférantes qui se brûlaient avant de prendre son sens actuel au XVIIe siècle. Pour en savoir plus, allez sur le site création de parfum.
Réalité virtuelle pour se guérir
Le monde virtuel à la rescousse des phobies. Peur des araignées, peur des hauteurs, peur en avion, la 3D peut vous aider. Jusqu’à très récemment, l’immersion des individus dans un monde virtuel a souvent été considérée comme dangereuse voire néfaste si l’on se fie aux nombreux discours et études scientifiques concernant les effets potentiels de certains jeux vidéos sur la personnalité du joueur. Ils amèneraient par un phénomène d’identification à reproduire dans le réel les comportements violents ou malsains vus ou « vécus » dans le virtuel.
A l’inverse, le monde scientifique et médical a lui su tirer parti de cette confusion entre monde réel et virtuel qu’est capable d’induire un système informatique de pointe, ceci à des fins thérapeutiques. Nous prendrons l’adjectif thérapeutique dans un sens large, à savoir tout ce qui peut aider le patient à guérir ses maux quels qu’ils soient, de façon directe ou indirecte.
La réalité virtuelle n’était au départ pas destinée à être utilisée à des fins thérapeutiques. Le casque HMD permettant la vue en 3D d’une scène a été créé en 1968, et les gants Dataglove, équipés de capteurs, ont été eux inventés en 1977. Entre ces deux dates, le casque a surtout été utilisé à des fins artistiques.
Ce n’est que dans les années 1980 que l’équipement a commencé à être utilisé par la NASA en tant qu’outil d’entraînement et par les militaires pour simuler respectivement la conduite de navettes, de tanks et d’hélicoptères. Dès lors, et surtout à partir du début des années 1990, le champ des applications possibles s’est progressivement élargi vers le médical. Les simulateurs de vols ont été généralisés et ont ainsi pu servir à pallier les peurs de l’avion.
D’après des études récentes, les résultats obtenus à l’aide des TRV sont similaires à ceux des thérapies traditionnelles. Lors des séances on peut même parfois noter des « cybermalaises », preuves de l’impact de la thérapie sur le patient. Par ailleurs, les jeunes patients, ainsi que les patients réfractaires aux thérapies traditionnelles, sont très réceptifs à ce type de thérapies qui peuvent sembler plus ludiques et donc moins stigmatisantes.
Plus d’un Français sur dix a peur de monter dans un avion. Cela est du principalement au fait que l’avion est un engin techniquement inconnu pour les passagers, de taille importante, et hors du contact avec la terre ferme. La plupart du temps, le décollage et l’atterrissage sont les moments du vol les plus pénibles pour ces phobiques de l’air.
Pour guérir cela, le patient peut suivre un stage anti stress pour vaincre sa peur de l’avion. Il est placé en situation de pilote dans un simulateur de vol professionnel, assisté d’un copilote, également psychologue, qui lui explique toutes les manœuvres de vol et les fonctions aérodynamiques de l’avion. L’objectif est de permettre la compréhension afin de rassurer.
Cette technique s’appuie sur les modèles de simulation de vol qui ont déjà fait leurs preuves sur les pilotes.