Nautisme: réinventer la roue

Loin des yeux et des esprits peut-être, mais une nouvelle génération de treuils à bobine captive témoigne d’une révolution cachée sous les ponts. Les leaders du marché, Harken, ont élevé la barre dans ce domaine avec une gamme à propulsion électrique qui s’est révélée très populaire à bord des bateaux que vous n’auriez jamais imaginé en avoir. Mais si les grands bateaux ont largement contribué au développement dans ce domaine, cette nouvelle vague de conception de treuils modernes, associée à l’application de nouvelles technologies, alimente le développement dans d’autres domaines du sport. La nouvelle gamme de treuils innovants a été un catalyseur de changement ailleurs. Harken a récemment fourni plusieurs treuils électriques captifs pour des bateaux de 55 à 80 pieds, ce qui constitue une nette différence par rapport à la pensée conventionnelle selon laquelle le poids, la taille et la puissance d’un système à commande hydraulique étaient généralement plus grands. En outre, les nouveaux treuils se sont révélés très populaires auprès des constructeurs tels que Jeanneau, Beneteau et Southern Wind, qui ont chacun systèmes installés à bord de certains de leurs modèles. D’autres constructeurs utilisent les nouveaux treuils pour bateaux avec des slogans orientés vers la course. Ci-dessus: les derniers treuils captifs de Harken n’offrent pas seulement une vitesse de ligne impressionnante lors de la remontée. Ils peuvent également desserrer une ligne aussi rapidement et en toute sécurité lorsqu’une action rapide est nécessaire, par exemple pour dépower face à une épingle menaçante … Contrairement à ce qui se passe les treuils de pont, qui ont réglé les vitesses, vous pouvez également faire varier la vitesse de ligne en douceur à partir de la étonnante 65 mètres par minute en mode haute vitesse à seulement trois mètres par minute pour une coupe fine Un exemple récent de 68 pieds personnalisés de Baltic est un bon exemple. Son treuil à bobine captive, d’une capacité de trois tonnes, offre une luminosité inattendue, avec une vitesse de ligne impressionnante de 65 m par minute au déchargement. Ce qui est encore plus impressionnant, c’est que la ligne peut également être assouplie à cette vitesse dans les situations où une grande facilité doit se produire MAINTENANT. Le contrôle du treuil est réalisé avec un joystick qui peut être monté près du poste de barre, mais offre une plage de contrôle impressionnante, allant de la vitesse élevée pendant une manœuvre à de très petits incréments lors de la réduction. Le treuil lui-même est construit en alliage d’aluminium et ne pèse que 55 kg. Il a une empreinte de seulement 350 x 500 mm et comprend un tendeur de ligne séparé qui maintient environ 10-15 kg de charge sur la ligne afin de garantir qu’il n’y ait pas de dérogation lorsque la charge est faible ou nulle. Il se monte juste derrière la base du mât. Il y a neuf ans, Harken a lancé une gamme pouvant accueillir des charges allant de trois à 16 tonnes. Quatre ans plus tard, le concept et la gamme de produits s’étaient développés pour accueillir des charges de 25 à 70 tonnes. Mais les progrès ne concernent pas seulement la charge. «Aujourd’hui, quelle que soit la taille du navire envisagé, de nombreux facteurs doivent être pris en compte, en plus de la capacité de charge, lors de la conception des treuils captifs. Le poids est très important pour les bateaux de course, mais il en existe d’autres, notamment: vitesse de ligne, contrôle La précision et les dimensions globales du treuil comptent parmi les principaux problèmes de conception », explique Michele Cazzaro, ingénieur en chef chez Harken Italie. Tirer la corde en est une chose, en être une autre et le système de tendeur Harken est au cœur de la performance de leurs treuils. Il est essentiel de maintenir une charge constante sur la ligne pour éviter que la corde ne passe sur le tambour. « Obtenir la bonne prise sur la corde pour minimiser les frottements, mais garder le contrôle maximum est crucial », at-il poursuivi. « Le système doit également dissiper la chaleur et rester sensible au cordage, en particulier sur les grands bateaux, où le remplacement d’une ligne de contrôle est onéreux. » Du point de vue de l’utilisateur, une autre avancée intéressante est la manière dont le treuil et la ligne sont contrôlés à l’aide du joystick. Contrairement aux systèmes à bouton-poussoir traditionnels et aux treuils de pont avec des vitesses réglées, le balayage de la vitesse de défilement se fait en douceur, d’un maximum de 65 m / min en mode haute vitesse à seulement 3 m / min pour un réglage précis. et rognage. Pour plus d’informations, allez sur le site de cette expérience de randonnée jetski à Monaco et trouvez toutes les infos.

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