La Norvège roule propre

Les ventes de voitures électriques et hybrides en Norvège ont dépassé celles utilisant des carburants fossiles l’année dernière, confortant ainsi la position du pays en tant que leader mondial dans la lutte contre les émissions des véhicules. La Norvège, grand exportateur de pétrole, semblerait être un champion improbable des véhicules plus récents et plus propres. Mais le pays offre des incitations généreuses qui rendent les voitures électriques moins chères à l’achat et offre des avantages supplémentaires une fois que les véhicules sont sur la route. Les pays du monde entier ont intensifié leur promotion des voitures hybrides et électriques. Alors que la Chine tente d’améliorer la qualité de l’air et de dominer la technologie des nouveaux véhicules, le gouvernement souhaite qu’une voiture sur cinq soit vendue pour fonctionner avec des carburants de remplacement d’ici 2025. La France et la Grande-Bretagne envisagent de mettre fin à la vente de voitures à essence et à diesel d’ici 2040. La Norvège est en avance sur le reste du monde. Environ 52% des voitures neuves vendues dans le pays l’an dernier fonctionnaient à de nouvelles formes de carburant, selon les données publiées récemment par l’OFV, le Conseil consultatif sur la circulation routière en Norvège. Le partage de Les voitures diesel, qui étaient autrefois considérées comme plus respectueuses de l’environnement mais qui sont maintenant sous le feu des projecteurs pour leurs émissions nocives, ont fortement chuté. « Cette tendance ne fera que s’accentuer », a déclaré Oyvind Solberg Thorsen, directeur de l’OVF, dans un communiqué. “C’est bon pour la sécurité routière et l’environnement.” Les ventes de voitures électriques auraient pu être encore plus élevées, selon Christina Bu, secrétaire générale de la Norwegian Electric Vehicle Association, mais certains acheteurs ont continué à tenir pour des modèles plus récents, tels que le modèle 3 de Tesla. Bien que les véhicules électriques ne représentent plus qu’une petite partie du marché mondial, les constructeurs automobiles – y compris ceux qui, comme Tesla, ne produisent que des modèles électriques, et les géants tels que Volkswagen – ont parié des milliards de dollars pour que ces véhicules soient bientôt aussi économiques et omniprésents. voitures conventionnelles. Les investissements dans les stations de recharge et autres technologies liées aux véhicules électriques augmentent également. General Motors et Ford Motor ont annoncé qu’ils se concentreraient sur l’électricité modèles, tandis que les constructeurs comme Volvo ont décidé de supprimer complètement le moteur à combustion interne. Des entrepreneurs comme James Dyson se joignent à la mêlée et envisagent de construire des véhicules électriques. À mesure que le marché se développe, les fabricants de voitures électriques font face à des difficultés. Tesla a pris du retard dans la production du Model 3, sa première offre grand public. Et un effondrement des ventes de voitures aux États-Unis pourrait freiner l’expansion des véhicules électriques. La Norvège, qui souhaite éliminer les voitures à essence et à diesel d’ici 2025, offre un contre-exemple. L’adoption par le pays de la voiture électrique a été accélérée par de lourdes subventions gouvernementales et des allègements fiscaux qui rendent la technologie plus abordable. Les autorités ont élargi le réseau national de stations de recharge. Ils offrent également aux conducteurs de voitures électriques une foule d’autres avantages: un parking moins cher, l’utilisation des voies de bus pour les covoitureurs pendant les heures de pointe et des exemptions de la grande majorité des péages routiers. En conséquence, les voitures électriques – identifiés par des plaques d’immatriculation commençant par les lettres EL ou EK – sont fréquents. Teslas est fréquemment visible sur les routes norvégiennes, en particulier dans les quartiers riches d’Oslo, la capitale. Les stations de recharge sont relativement faciles à trouver dans les grandes villes. «Je désirais une voiture électrique depuis longtemps pour des raisons environnementales, mais elles coûtaient cher», a déclaré Zanete Anderson Lilley, conseiller principal en Norvège du World Wildlife Fund, une organisation de défense de l’environnement. Lilley a finalement acheté une Kia Soul, une petite voiture électrique à cinq portes, pour environ 200 000 couronnes, soit environ 24 600 $, l’été dernier. « Si ce n’était pas pour les subventions, je suppose que la plupart des gens choisiraient toujours du carburant », a-t-elle ajouté. Malgré la croissance des voitures électriques, les véhicules et le soutien du gouvernement à ces véhicules ne sont pas universellement populaires. L’année dernière, le gouvernement conservateur norvégien a proposé de réduire les diverses formes d’allégement fiscal pour les voitures électriques. Mais les projets ont suscité des critiques et n’ont pas fait progrès. Bu, de l’Association norvégienne de véhicules électriques, a déclaré qu’une telle initiative créerait « une grande incertitude à un moment où un nombre croissant de Norvégiens sont convaincus que les voitures électriques sont quelque chose pour eux. » Pour Adam Curylo, chauffeur de bus résidant à Baerum, près d’Oslo, avec sa femme et son fils, les voitures électriques ont des limites. Curylo, originaire de Pologne, a acheté une voiture électrique Nissan Leaf parce que cela lui permettait d’éviter de payer des péages routiers. Même si cela fonctionnait bien en ville, il était frustré par le manque de points de recharge dans les zones plus rurales. « Je le déteste – ce n’est ni agréable ni pratique », a-t-il déclaré. « Nous l’avons juste parce qu’il est moins cher à utiliser pour le moment. » Plus d’info sur le site de stage de pilotage.

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